کم ای وی ری سیل ویلیو ایک پرانا مسئلہ ہے جس پر بارہا بحث کی جاتی رہی ہے لیکن حل کرنا مشکل ثابت ہوا ہے۔ ایندھن والی گاڑیوں کے دور میں، ایک کار کی تین-سال کی ری سیل ویلیو عام طور پر 60 سے 70 فیصد کے درمیان ہوتی ہے۔ EVs کے لیے، صرف چند سال پہلے کے ڈیٹا نے 40 سے 50 فیصد ظاہر کیا، کچھ طاق ماڈلز 30 فیصد سے نیچے گر گئے۔ فرسودگی کے اس بڑے فرق نے بہت سے صارفین کو نئی کاروں کی خریداری کے وقت سنگین "بقیہ قدر کی پریشانی" کا سامنا کرنا پڑا ہے۔
اس صورت حال کی وجوہات کثیر جہتی ہیں۔ بیٹری کی کمی سب سے براہ راست تشویش ہے۔ ابتدائی ای وی نے رینج میں تیزی سے کمی کا تجربہ کیا، اور بیٹری کی تبدیلی کے اخراجات نئی کار کی نصف قیمت کے تقریباً برابر تھے۔ ضرورت سے زیادہ تیزی سے تکنیکی تکرار ایک اور بڑا عنصر ہے۔ تین سال پہلے کی ایک EV بھی تیز چارجنگ کو سپورٹ نہیں کر سکتی اور اس کی رینج صرف 300 کلومیٹر ہو سکتی ہے، جبکہ اسی عرصے کے نئے ماڈلز پہلے ہی 500 کلومیٹر سے زیادہ ہیں۔ مزید برآں، استعمال شدہ EVs کے لیے معائنہ اور تشخیص کا نظام عملی طور پر موجود نہیں تھا۔ ڈیلرز انہیں خریدنے سے ڈرتے تھے، صارفین انہیں خریدنے سے ڈرتے تھے، اور مارکیٹ کی لیکویڈیٹی انتہائی ناقص تھی۔
لیکن 2024 میں یہ تعطل ٹوٹنے کے آثار دکھائی دینے لگے ہیں۔ سب سے زیادہ مثبت سگنل معروف ماڈلز سے آتے ہیں۔ Tesla Model 3 اور Model Y کی تین سال کی ری سیل ویلیو 55 سے 60 فیصد تک پہنچ گئی ہے، جو اسی کلاس میں ایندھن والی گاڑیوں کی سطح تک پہنچ گئی ہے۔ BYD Seal، Li Auto L سیریز، Zeekr 001، اور دیگر ماڈلز نے بھی قابل ستائش کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ پہلے درجے کے برانڈ EVs آہستہ آہستہ "بقیہ قدر بلیک ہول" لیبل کو چھوڑ رہے ہیں۔
تین ساختی عوامل اس تبدیلی کی بنیاد رکھتے ہیں۔ پہلی بیٹری ٹیکنالوجی کی پختگی ہے۔ مین اسٹریم بیٹری سیلز کی سائیکل لائف 1,500 سائیکل یا اس سے زیادہ تک پہنچ گئی ہے۔ 400 کلومیٹر فی چارج کی بنیاد پر، یہ 600,000 کلومیٹر سے زیادہ کی نظریاتی کل رینج میں ترجمہ کرتا ہے، جو ایک اوسط گھرانے کے استعمال کی شدت سے کہیں زیادہ ہے۔ دوسرے لفظوں میں، عملی استعمال میں زیادہ تر صارفین کے لیے بیٹری کی کمی اب کوئی نمایاں مسئلہ نہیں ہے۔
دوسرا سرکاری تصدیق شدہ پہلے سے-پروگراموں کا قیام ہے۔ Tesla، Nio، Li Auto، اور BYD جیسے برانڈز نے تمام سرکاری طور پر تصدیق شدہ استعمال شدہ کار آپریشنز شروع کیے ہیں، جو بیٹری کی صحت کے معائنے کی رپورٹس اور اضافی وارنٹی خدمات فراہم کرتے ہیں۔ سرکاری حمایت بڑی حد تک معلومات کی ہم آہنگی کے مسئلے کو حل کرتی ہے، جس سے خریداروں کو گاڑی کی حالت کے بارے میں واضح توقعات رکھنے کی اجازت ملتی ہے جیسا کہ وہ استعمال شدہ ایندھن والی گاڑی خریدتے وقت کرتے ہیں۔
تیسرا فریق معائنہ اور بیمہ مصنوعات کا ظہور ہے۔ متعدد ٹیسٹنگ ایجنسیوں نے معیاری بیٹری ہیلتھ ٹیسٹنگ سروسز متعارف کرائی ہیں، جس سے صارفین لین دین سے پہلے بیٹری کی تفصیلی رپورٹس حاصل کر سکتے ہیں۔ اسی وقت، کچھ انشورنس کمپنیاں استعمال شدہ EVs میں بیٹری کی کمی کو نشانہ بنانے والی مصنوعات پیش کرنا شروع کر رہی ہیں، جس سے خریداری کے خطرے کو مزید کم کیا جا رہا ہے۔
تاہم، یہ بھی یاد رکھنا چاہیے کہ استعمال شدہ EV مارکیٹ کی بازیابی فی الحال معروف برانڈز تک محدود ہے۔ طاق ماڈلز اور بند شدہ ماڈلز کو اب بھی لیکویڈیٹی کے سنگین مسائل کا سامنا ہے۔ ایسے صارفین کے لیے جو مین اسٹریم برانڈز نہیں خریدتے ہیں، بقایا قیمت کا خطرہ ایک ایسا عنصر ہے جس پر محتاط غور و فکر کی ضرورت ہے۔ میتھیو اثر استعمال شدہ کار مارکیٹ میں نئی کار مارکیٹ کے مقابلے میں زیادہ واضح طور پر ظاہر ہوتا ہے۔