آٹوموٹیو سیفٹی ریکالز نیوز ہب: عالمی یادداشت کی مہمات اور تعمیل کے اقدامات سے باخبر رہنا

مواد

I. یاد کرنے کی اقسام اور اصطلاحات کو سمجھنا

تمام یادیں برابر نہیں بنتی ہیں۔ مختلف اقسام کو سمجھنے سے جوابات کو ترجیح دینے میں مدد ملتی ہے۔

ریگولیٹر کے دباؤ کے بغیر مینوفیکچرر کی طرف سے رضاکارانہ واپسی کا آغاز کیا جاتا ہے۔ ایک مثال ایئر بیگ کی تعیناتی میں تاخیر کے لیے سافٹ ویئر اپ ڈیٹ ہوگی۔ ریگولیٹری شمولیت کم ہے کیونکہ مینوفیکچرر خود-مسئلہ کی اطلاع دیتا ہے۔ شدت عام طور پر درمیانی ہوتی ہے۔

تحقیقات یا صارفین کی شکایات کے بعد ریگولیٹر کی طرف سے لازمی واپسی کا حکم دیا جاتا ہے۔ Takata airbag inflators recall ایک بہترین مثال ہے۔ ریگولیٹری کی شمولیت زیادہ ہے کیونکہ حکومت کا نفاذ واپس بلانے کو چلاتا ہے۔ شدت زیادہ ہے۔

سروس کی مہمات غیر-حفاظتی مسائل کو حل کرتی ہیں اور وہ خیر سگالی مرمت ہیں جو گاہک کی اطمینان کو برقرار رکھنے کے لیے پیش کی جاتی ہیں۔ مثالوں میں پینٹ چھیلنا، تراشنے کے مسائل، یا سافٹ ویئر کی خصوصیت میں بہتری شامل ہیں۔ کوئی ریگولیٹری ملوث نہیں ہے کیونکہ یہ صنعت کار کی صوابدید پر ہیں۔ شدت کم ہے۔

روک-سیل آرڈرز ڈیلرز کو متاثرہ انوینٹری فروخت کرنے سے منع کرتے ہیں جب تک کہ مسئلہ کا تدارک نہیں کیا جاتا۔ ایک مثال بریک سسٹم کی خرابی ہوگی جو ڈیلیوری سے پہلے کے معائنے کے دوران پائی جاتی ہے۔ ریگولیٹری کی شمولیت درمیانی ہو سکتی ہے اور اس میں ریگولیٹر شامل ہو سکتا ہے۔ شدت زیادہ ہے۔

کنزیومر ایڈوائزریز ایک باضابطہ واپسی کا اعلان کرنے سے پہلے جاری کردہ انتباہات ہیں۔ ایک مثال زیر تفتیش ممکنہ مسئلہ ہو گی۔ ریگولیٹری کی شمولیت کم ہے کیونکہ یہ ابتدائی مرحلہ ہے۔ شدت کم سے درمیانی ہے۔

کلیدی اصطلاحات جو سب کو معلوم ہونی چاہئیں اس میں کئی اہم اصطلاحات شامل ہیں۔

مہم کا نمبر ایک منفرد شناخت کنندہ ہے جو ہر یادداشت کے لیے تفویض کیا جاتا ہے۔ VIN رینج یہ بتاتی ہے کہ متاثرہ آبادی میں پہلے اور آخری VIN کی فہرست سے کون سی گاڑیاں متاثر ہوتی ہیں۔ مینوفیکچرنگ کی تاریخ کی حد متاثرہ گاڑیوں کی پیداوار کی مدت کی نشاندہی کرتی ہے۔ خرابی کی تفصیل مسئلے کی تکنیکی وضاحت فراہم کرتی ہے۔ حفاظتی خطرہ ممکنہ نتیجہ کی وضاحت کرتا ہے اگر مسئلہ کو حل نہ کیا جائے تو۔ علاج یہ بتاتا ہے کہ کیا فکس فراہم کیا جا رہا ہے، چاہے مرمت، متبادل، سافٹ ویئر اپ ڈیٹ، یا بائی بیک۔ علاج کی دستیابی سے پتہ چلتا ہے کہ آیا پرزے یا سافٹ ویئر انسٹالیشن کے لیے تیار ہیں۔ نوٹیفکیشن کی تاریخ ریکارڈ کرتی ہے جب واپس بلانے کا اعلان کیا گیا تھا۔ تکمیل کی شرح متاثرہ گاڑیوں کا فیصد ظاہر کرتی ہے جن کی پہلے ہی مرمت ہو چکی ہے۔

II اہم ریگولیٹری باڈیز اور ریکال ڈیٹا بیس

دنیا بھر میں کئی بڑے ریگولیٹری ادارے یاد کرنے والے ڈیٹا بیس کو برقرار رکھتے ہیں۔

ریاستہائے متحدہ میں، نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) nhtsa.gov/recalls پر واپسی ڈیٹا بیس کو برقرار رکھتا ہے۔ صارفین VIN، میک، ماڈل، یا سال کے لحاظ سے تلاش کر سکتے ہیں۔ ڈیٹا بیس کو روزانہ اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے۔

یورپی یونین میں، ریپڈ الرٹ سسٹم (RAPEX) اور یورپی کمیشن ec.europa.eu/safety- گیٹ پر سیفٹی گیٹ ڈیٹا بیس کو برقرار رکھتے ہیں۔ صارف مصنوعات کے زمرے یا برانڈ کے لحاظ سے تلاش کر سکتے ہیں۔ ڈیٹا بیس کو ہفتہ وار اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے۔

چین میں، اسٹیٹ ایڈمنسٹریشن فار مارکیٹ ریگولیشن (SAMR) samr.gov.cn پر واپسی ڈیٹا بیس کو برقرار رکھتی ہے۔ صارفین VIN، میک یا ماڈل کے ذریعے تلاش کر سکتے ہیں۔ ڈیٹا بیس کو روزانہ اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے۔

جاپان میں، زمین، انفراسٹرکچر، ٹرانسپورٹ اور سیاحت کی وزارت (MLIT) mlit.go.jp پر واپسی کا ڈیٹا بیس برقرار رکھتی ہے۔ صارفین میک، ماڈل یا مہم نمبر کے ذریعے تلاش کر سکتے ہیں۔ ڈیٹا بیس کو ہفتہ وار اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے۔

آسٹریلیا میں، آسٹریلین کمپیٹیشن اینڈ کنزیومر کمیشن (ACCC) productsafety.gov.au پر پروڈکٹ سیفٹی ڈیٹا بیس کو برقرار رکھتا ہے۔ صارف مصنوعات کی قسم یا برانڈ کے لحاظ سے تلاش کر سکتے ہیں۔ ڈیٹا بیس کو روزانہ اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے۔

کینیڈا میں، ٹرانسپورٹ کینیڈا tc.canada.ca/recalls پر واپسی ڈیٹا بیس کو برقرار رکھتا ہے۔ صارفین VIN، میک یا ماڈل کے ذریعے تلاش کر سکتے ہیں۔ ڈیٹا بیس کو روزانہ اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے۔

جنوبی کوریا میں، کوریا آٹوموٹیو ٹیکنالوجی انسٹی ٹیوٹ (KATRI) car.go.kr پر واپسی ڈیٹا بیس کو برقرار رکھتا ہے۔ صارفین VIN، میک یا ماڈل کے ذریعے تلاش کر سکتے ہیں۔ ڈیٹا بیس کو ہفتہ وار اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے۔

ہندوستان میں، سوسائٹی آف انڈین آٹوموبائل مینوفیکچررز (SIAM) siam.in پر واپسی کی معلومات کو برقرار رکھتی ہے۔ صارفین میک یا ماڈل کے ذریعہ تلاش کرسکتے ہیں۔ ڈیٹا بیس کو ماہانہ اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے۔

استعمال شدہ کار کے برآمد کنندگان کے لیے ایک اہم پرو ٹِپ: ہمیشہ اصل ملک کی واپسی کا ڈیٹا بیس اور منزل ملک کا ڈیٹا بیس دونوں کو چیک کریں۔ ایک گاڑی کو اس کے گھریلو بازار میں کھلی واپسی ہو سکتی ہے جسے ابھی تک منزل کی مارکیٹ میں تسلیم نہیں کیا گیا ہے - لیکن اسے برآمد کرنے سے پہلے ہی ٹھیک کر لیا جانا چاہیے۔ ایسا کرنے میں ناکامی کے نتیجے میں گاڑی کو منزل کی بندرگاہ پر روکا جا سکتا ہے۔

III Recall News میں کیا مانیٹر کیا جائے۔

آٹومیکرز یا اصل سازوسامان کے مینوفیکچررز کے لیے، کئی عناصر پر توجہ کی ضرورت ہوتی ہے۔

کون سے ماڈل اور ماڈل سال یاد کرنے سے متاثر ہوتے ہیں۔ اس میں شامل مخصوص جزو یا نظام، چاہے ائیر بیگ، بریک، فیول سسٹم، برقی اجزاء، یا بیٹری۔ گاڑیوں کی تعداد عالمی سطح پر متاثر ہوئی اور خطے کے لحاظ سے ٹوٹ گئی۔ علاج کی دستیابی - چاہے پرزے، سافٹ ویئر، یا متبادل تیار ہو۔ کوئی بھی ریگولیٹری جرمانہ عائد کیا گیا ہے۔ سپلائر کی ذمہ داری - اگر جزو فراہم کرنے والے نے خرابی پیدا کی۔ پیداواری اثرات بشمول پلانٹ بند یا ترسیل میں تاخیر۔

پرزے فراہم کرنے والوں کے لیے، مختلف سوالات متعلقہ ہیں۔

آیا آپ کا جزو یاد کرنے میں ملوث ہے۔ سپلائی چین میں ذمہ داری مختص - جو علاج کے لیے ادائیگی کرتا ہے۔ خرابی کو ٹھیک کرنے کے لیے پیداواری ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہے۔ تکرار کو روکنے کے لیے کوالٹی کنٹرول میں بہتری کی ضرورت ہے۔ اصل سازوسامان کے مینوفیکچررز سے ممکنہ معاہدے کے جرمانے۔

ڈیلرز کے لیے، کئی آپریشنل خدشات پیدا ہوتے ہیں۔

موجودہ انوینٹری کو متاثر کرنے والے سیل آرڈرز- بند کریں۔ کسٹمر کی اطلاع کی ضروریات بشمول ٹائم لائن اور طریقہ۔ بحالی کی مرمت کے لیے سروس ڈیپارٹمنٹ کی صلاحیت کی منصوبہ بندی۔ حصوں کی ترتیب اور انوینٹری کا انتظام۔ گاڑیوں کے مالکان کو واپس منگوانے کی وضاحت کے لیے کسٹمر کمیونیکیشن ٹیمپلیٹس۔

استعمال شدہ کار برآمد کنندگان کے لیے، یہ علاقہ اہم ہے۔

ہمیشہ چیک کریں کہ آیا آپ کی انوینٹری میں موجود گاڑیوں کو شپنگ سے پہلے کھلی یاد ہے۔ واپس منگوائی گئی درآمدات پر منزل کے ملک کے قوانین کو سمجھیں - کچھ ممالک کھلی واپسی والی گاڑیوں پر مکمل پابندی لگاتے ہیں۔ خریداروں کے لیے انکشاف کی ذمہ داریوں سے آگاہ رہیں، جو کہ بہت سی مارکیٹوں میں قانونی تقاضے ہیں۔ مرمت کی تصدیق حاصل کریں - ایک مجاز ڈیلر سے واپسی کی تکمیل کا ثبوت۔ تسلیم کریں کہ کھلی واپسی والی گاڑیوں کو بیچنا اور کم قیمتوں پر حکم دینا مشکل ہے۔

فلیٹ آپریٹرز کے لیے، اضافی تحفظات لاگو ہوتے ہیں۔

آپ کی کتنی گاڑیاں متاثر ہوئی ہیں۔ کم سے کم آپریشنل رکاوٹ کے ساتھ مرمت کا شیڈول کیسے بنائیں۔ قانونی ذمہ داری اگر آپریٹنگ گاڑیوں کو بغیر علاج کے واپس منگوا لیں۔ وارنٹی اور دیکھ بھال کے ریکارڈ کی تازہ کاری۔

چہارم نیوز رسپانس ٹائم لائن کو یاد کریں۔

ایک منظم جوابی ٹائم لائن اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ یادداشتوں کو موثر اور مستقل طور پر ہینڈل کیا جائے۔

واپسی کے بارے میں سیکھنے کے ایک گھنٹے کے اندر، ذمہ دار فریقوں کو متاثرہ VINs یا مصنوعات کے بیچوں کی شناخت کرنی چاہیے جو فی الحال انوینٹری میں ہیں۔ یہ عام طور پر کوالٹی یا آپریشن ٹیموں کے ذریعہ سنبھالا جاتا ہے۔

چار گھنٹوں کے اندر، ٹیموں کو یہ تعین کرنا چاہیے کہ آیا کوئی بھی ٹرانزٹ سامان - جو روانہ ہوا ہے لیکن ابھی تک نہیں پہنچا ہے - متاثر ہوئے ہیں۔ یہ لاجسٹک اور ایکسپورٹ ٹیمیں سنبھالتی ہیں۔

24 گھنٹوں کے اندر، متعلقہ اندرونی ٹیموں کو مطلع کیا جانا چاہیے، بشمول سیلز، سروس، قانونی، اور تعمیل۔ ایک یاد دہانی کوآرڈینیٹر عام طور پر اس اطلاع کو ہینڈل کرتا ہے۔

48 گھنٹوں کے اندر، اگر قابل اطلاق ہو تو متاثرہ صارفین سے رابطہ کیا جائے۔ کسٹمر سروس اور سیلز ٹیمیں اس مواصلات کو سنبھالتی ہیں۔

72 گھنٹوں کے اندر اندر، گاہک کی پوچھ گچھ کے لیے داخلی عمومی سوالنامہ کی دستاویزات اور جوابی اسکرپٹ تیار کیے جائیں۔ مواصلات اور قانونی ٹیمیں اس میں تعاون کرتی ہیں۔

ایک ہفتے کے اندر، متاثرہ انوینٹری کے لیے ایک تدارک کا منصوبہ نافذ کیا جانا چاہیے۔ سروس اور آپریشنز ٹیمیں اس پلان پر عملدرآمد کرتی ہیں۔

دو ہفتوں کے اندر، تعمیل کے ریکارڈ کو اپ ڈیٹ کیا جانا چاہیے اور کسی بھی مطلوبہ ریگولیٹری فائلنگ کو مکمل کیا جانا چاہیے۔ تعمیل کرنے والی ٹیم اس آخری مرحلے کو سنبھالتی ہے۔

V. یاد کرنے کی حیثیت کو کیسے چیک کریں۔

یاد کرنے کی کیفیت کو جانچنے کے لیے ایک مرحلہ-درجہ-عمل مکمل اور درستگی کو یقینی بناتا ہے۔

سب سے پہلے، گاڑی کا شناختی نمبر یا VIN تلاش کریں۔ یہ ونڈشیلڈ کے ذریعے، ڈرائیور کے دروازے کے فریم پر، یا گاڑی کی رجسٹریشن دستاویز پر نظر آنے والے ڈرائیور کے سائیڈ پر ڈیش بورڈ پر پایا جا سکتا ہے۔

دوسرا، گاڑی کی مارکیٹ کے لیے متعلقہ ڈیٹا بیس پر جائیں۔ US-مارکیٹ گاڑیوں کے لیے NHTSA، چین کے لیے SAMR-مارکیٹ کی گاڑیاں، یا دیگر مارکیٹوں کے لیے مناسب ڈیٹا بیس استعمال کریں۔

تیسرا، تلاش کے میدان میں مکمل 17 ہندسوں والا VIN درج کریں۔

چوتھا، نتائج کا جائزہ لیں۔ ڈیٹابیس کوئی بھی کھلی یادیں دکھائے گا جس میں ریکال مہم نمبر، خرابی کی تفصیل، حفاظتی خطرہ، کوئی علاج دستیاب ہے یا نہیں، اور مفت مرمت حاصل کرنے کے لیے ہدایات۔

پانچواں، اگر کوئی ریکال کھلا ہے تو برآمد سے پہلے مرمت کا بندوبست کریں۔ جب تک واپسی مکمل نہ ہو جائے گاڑی نہ بھیجیں۔

چھٹا، کام کرنے والے مجاز ڈیلر سے مرمت کا ثبوت حاصل کریں۔ یہ دستاویزات کسٹم کلیئرنس اور خریدار کے ریکارڈ کے لیے اپنے پاس رکھیں۔

ایک ساتھ متعدد VINs کی بیچ چیکنگ کے لیے، NHTSA فی فائل 500 VINs تک کے ساتھ بیچ VIN اپ لوڈ کرنے کی صلاحیت پیش کرتا ہے۔ فریق ثالث-ٹولز جیسے RecallMaster یا AutoCheck ایسے صارفین کے لیے API رسائی فراہم کرتے ہیں جنہیں باقاعدگی سے گاڑیوں کی بڑی تعداد کو چیک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

VI اہم یاد کرنے والے زمرے

یادداشتیں متاثرہ نظام کی بنیاد پر کئی بڑے زمروں میں آتی ہیں، ہر ایک عام شدت کی سطح اور عام وجوہات کے ساتھ۔

ایئر بیگ کی واپسی میں ٹکاٹا انفلیٹر، نامناسب تعیناتی، یا غیر-تعینات جیسے مسائل شامل ہیں۔ شدت بہت اہم ہے کیونکہ یہ نقائص زندگی کے لیے خطرہ ہو سکتے ہیں-۔ عام وجوہات میں مینوفیکچرنگ کے نقائص اور وقت کے ساتھ پروپیلنٹ کا کیمیائی انحطاط شامل ہیں۔

بریکوں کو یاد کرنے میں بریک لائن کی سنکنرن، ماسٹر سلنڈر کی خرابی، یا ABS کی خرابی شامل ہے۔ شدت نازک ہے۔ عام وجوہات میں مادی نقائص اور اسمبلی کی غلطیاں شامل ہیں۔

ایندھن کے نظام کو یاد کرنے میں ایندھن کا لیک ہونا، ٹینک کا پھٹ جانا، یا فیول پمپ کی خرابی شامل ہے۔ آگ کے خطرے کی وجہ سے شدت نازک ہے۔ عام وجوہات میں ڈیزائن کی خامیاں اور عیب دار مہریں شامل ہیں۔

بجلی کی واپسی میں بیٹری میں آگ لگنے کا خطرہ، وائرنگ شارٹس، یا بیٹری مینجمنٹ سسٹم کی خرابی شامل ہے۔ شدت زیادہ ہے۔ عام وجوہات میں سافٹ ویئر کی خرابیاں اور موصلیت کی خرابیاں شامل ہیں۔

اسٹیئرنگ یاد کرنے میں پاور اسٹیئرنگ کا نقصان، ٹائی راڈ کی ناکامی، یا اسٹیئرنگ کالم کے مسائل شامل ہیں۔ شدت زیادہ ہے۔ عام وجوہات میں مینوفیکچرنگ کے نقائص شامل ہیں۔

سیٹ بیلٹ کی یاد میں ریٹریکٹر کی ناکامی یا بکسوا کی خرابی شامل ہے۔ شدت زیادہ ہے۔ عام وجوہات میں اسمبلی کی غلطیاں شامل ہیں۔

انجن کی واپسی میں رک جانا، زیادہ گرم ہونا، یا تیل کا رساؤ شامل ہے۔ شدت درمیانی سے زیادہ ہے۔ عام وجوہات میں ڈیزائن یا مینوفیکچرنگ کے مسائل شامل ہیں۔

ٹرانسمیشن کی یاد میں غیر متوقع تبدیلی یا بجلی کا نقصان شامل ہے۔ شدت درمیانی سے زیادہ ہے۔ عام وجوہات میں سافٹ ویئر یا ہائیڈرولک مسائل شامل ہیں۔

سافٹ ویئر ریکالز میں ایڈوانس ڈرائیور اسسٹنس سسٹم کی خرابی، ڈسپلے کی ناکامی، یا زیادہ سے زیادہ{0}}ایئر اپ ڈیٹ کے مسائل شامل ہیں۔ شدت درمیانی ہے۔ عام وجوہات میں کوڈنگ کی غلطیاں شامل ہیں۔

ڈور اور لیچ ریکال میں ڈرائیونگ کے دوران دروازے کھلنا شامل ہیں۔ شدت درمیانی ہے۔ عام وجوہات میں لیچ کے نقائص شامل ہیں۔

روشنی کو یاد کرنے میں ہیڈلائٹ کی خرابی یا دن کے وقت چلنے والی روشنی کی خرابی شامل ہے۔ شدت کم سے درمیانی ہے۔ عام وجوہات میں بلب یا وائرنگ کے مسائل شامل ہیں۔

ٹائر کی یادوں میں ٹریڈ سیپریشن یا سائیڈ وال کریکنگ شامل ہے۔ خاص طور پر ہائی وے کی رفتار پر شدت زیادہ ہے۔ عام وجوہات میں مینوفیکچرنگ کے نقائص شامل ہیں۔

VII خبریں یاد کریں: نمونہ کی شکل

یادداشت کی خبریں شائع کرتے وقت، ایک منظم شکل اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ قارئین کو تمام اہم معلومات واضح، قابل عمل انداز میں موصول ہوں۔

عنوان کو واضح طور پر برانڈ، ماڈل اور خرابی کی نشاندہی کرنی چاہیے، مثال کے طور پر "ریکال الرٹ: ٹویوٹا ریکالز RAV4 اوور ریئر کیمرہ ڈسپلے فیلور۔"

متعلقہ ریگولیٹری باڈی کی جانب سے مہم کا نمبر فراہم کیا جانا چاہیے، جیسے NHTSA 24V-XXX یا SAMR 2024-XXX۔

متاثرہ گاڑیوں کی تعداد عالمی سطح پر بیان کی جانی چاہیے اور اگر دستیاب ہو تو اسے علاقے کے لحاظ سے تقسیم کیا جائے۔

ماڈل سال اور مینوفیکچرنگ کی مدت متعین کی جانی چاہیے، بشمول متاثرہ گاڑیوں کے لیے پیداوار شروع ہونے کی تاریخ اور اختتامی تاریخ۔ اگر دستیاب ہو تو متاثرہ VIN رینج بھی فراہم کی جا سکتی ہے۔

مسئلہ کو پہلے واضح، غیر تکنیکی زبان میں بیان کیا جانا چاہیے، اس کے بعد انجینئرنگ سامعین کے لیے مزید تفصیلی تکنیکی وضاحت۔

خطرے کو واضح طور پر بیان کیا جانا چاہیے، اس بات کی وضاحت کرتے ہوئے کہ اگر مسئلہ کو حل نہ کیا جائے تو کیا حفاظتی نتیجہ ہو سکتا ہے، مثال کے طور پر "ہو سکتا ہے ایئر بیگ تعینات نہ ہو، حادثے میں چوٹ کا خطرہ بڑھ جائے۔"

علاج میں مرمت کی قسم کی وضاحت ہونی چاہیے چاہے مفت مرمت، متبادل، سافٹ ویئر اپ ڈیٹ، یا بائی بیک، منٹوں یا گھنٹوں میں مرمت کا تخمینہ وقت، اور پرزوں کی موجودہ دستیابی۔

مالکان اور برآمد کنندگان کو جو کچھ کرنا چاہیے اسے بلیٹڈ چیک لسٹ کے طور پر پیش کیا جانا چاہیے: چیک کریں کہ آیا آپ کی گاڑی VIN تلاش کے ذریعے متاثر ہوئی ہے، مرمت کا شیڈول بنانے کے لیے ڈیلرشپ یا مجاز سروس سینٹر سے رابطہ کریں، برآمد شدہ گاڑیوں کی واپسی مکمل ہونے تک جہاز نہ بھیجیں، اور برآمد سے پہلے مرمت کا ثبوت حاصل کریں۔

رابطہ کی معلومات میں برانڈ کا ریکال ہاٹ لائن فون نمبر، ویب سائٹ URL، اور ریگولیٹری باڈی کے ڈیٹا بیس کا حوالہ شامل ہونا چاہیے۔

VIII استعمال شدہ کار برآمد کنندگان: خصوصی تحفظات

مختلف منڈیوں میں واپس منگوائی گئی گاڑیوں کے حوالے سے مختلف اصول ہوتے ہیں، اور استعمال شدہ کار برآمد کنندگان کو ان تغیرات کو سمجھنا چاہیے۔

یورپی یونین کے لیے کھلی واپسی والی گاڑیوں کو رجسٹر نہیں کیا جا سکتا۔ برآمد کنندگان کو برآمد سے پہلے مرمت کا کام مکمل کرنا ہوگا۔

ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے لیے، کھلی واپسی کے ساتھ گاڑیاں درآمد کرنے پر کوئی وفاقی پابندی نہیں ہے، لیکن ذمہ داری کا خطرہ ہے۔ برآمد سے پہلے مرمت کی سختی سے سفارش کی جاتی ہے۔

متحدہ عرب امارات کے لیے، اوپن ریکالز کسٹم کلیئرنس کو مکمل طور پر روکتا ہے۔ برآمد کنندگان کو شپنگ سے پہلے مرمت کرنی چاہیے۔

جاپان کے لیے، واپس منگوائی گئی گاڑیوں کے لیے انکشاف کی ضرورت ہوتی ہے۔ کسٹم اور رجسٹریشن کے لیے ایک انکشافی بیان درکار ہے۔

نائیجیریا کے لیے، واپس منگوائی گئی گاڑیوں کی درآمد پر کوئی واضح پابندی نہیں ہے، لیکن خریدار کھلی واپسی والی گاڑیوں کو مسترد کر سکتے ہیں۔ مرمت ایک تجارتی بہترین عمل ہے۔

کینیا کے لیے، درآمدی اجازت نامے کے لیے واپسی کلیئرنس کی ضرورت ہوتی ہے۔ برآمد کنندگان کو ایک مجاز ڈیلر سے واپسی کی تکمیل کا خط حاصل کرنا چاہیے۔

استعمال شدہ کار برآمد کنندگان کے لیے بہترین طریقوں میں کئی اہم اقدامات شامل ہیں۔

سب سے پہلے، ایکسپورٹ کے لیے استعمال شدہ کار خریدنے سے پہلے ہمیشہ یاد کرنے کی حالت چیک کریں۔ کھلی واپسی والی گاڑیاں نہ خریدیں جب تک کہ آپ ایکسپورٹ سے پہلے ان کی مرمت نہ کروا لیں۔

دوسرا، تکمیلی دستاویزات کو یاد رکھیں۔ ایک مجاز ڈیلر سے ایک مرمت کی رسید یا سرکاری یادداشت کی تکمیل کا خط حاصل کریں۔ یہ دستاویزات کسٹم کلیئرنس اور خریداروں کو گاڑی کی حالت ثابت کرنے کے لیے ضروری ہیں۔

تیسرا، خریداروں کو یاد کرنے کی تاریخ کا انکشاف کریں۔ یہاں تک کہ اگر ایک یادداشت کی مرمت کی گئی ہے، ظاہر کریں کہ کیا طے کیا گیا تھا اور کب. ایمانداری اعتماد پیدا کرتی ہے اور فروخت کے بعد قانونی تنازعات کو روکتی ہے۔

چوتھا، برآمدی معاہدوں میں واپسی کی شق شامل کریں۔ اس بات کی وضاحت کریں کہ اگر شپمنٹ کے بعد کھلی واپسی کا پتہ چلا تو کون ذمہ دار ہے – چاہے بیچنے والا یا خریدار قیمت اور ذمہ داری برداشت کرے۔
پانچویں، سیلنگ پوائنٹ کے طور پر یاد کرنے کی حیثیت کا استعمال کریں۔ مارکیٹنگ کے پیغامات جیسے "تمام یادیں مکمل ہو گئیں" خریداروں کا اعتماد بڑھاتی ہیں اور قیمتیں بلند کر سکتی ہیں۔